“车多，路难行”早已是荆城市民的共识。路为何难行？因为以开车加塞为代表的驾驶陋习严重影响了城市道路的畅通。正如交警介绍，1辆车加塞会影响后面7辆车的正常通行，道路通行率降低30%，还易引发事故。（8月2日《荆门晚报》15版）
　　要想改变路难行现状，马路拔塞刻不容缓！然而，拔塞并非易事。从寻找目标突破口到成功加塞，并不需要太长时间，通常分分秒秒就能完成。若非占据有利“地势”——距离够近、角度够好，想拍下加塞车的“罪证”并不容易。而目前我市的电子眼大多只能抓拍闯红灯行为，且受警力、装备、时间等因素的影响，对于加塞陋习的执法相对宽泛。
　　违法成本低了，司机怎会惧怕，又怎会不铤而走险？
　　要改变已经养成习惯的开车加塞行为，必须严格执法与惩戒，以高昂的违法成本予以纠偏。当务之急，执法部门需用铁的手腕掀起“拔塞风暴”，并保持高压态势进行常态化管理。同时，辅以舆论曝光、道德谴责、教育引导。
　　交通文明需要严格执法。在规范道路交通行为方面，从严执法的效果有目共睹。2011年5月1日《刑法修正案（八）》实施，将醉酒驾驶机动车纳入刑法。三年来，全国公安机关共查处酒后驾驶同比下降近四成，“开车不饮酒、饮酒不开车”等观念深入人心；2013年1月1日新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》施行，闯红灯交通违法记分由3分提高到6分。一年多来，信号灯路口闯黄灯、红灯及抢行的行为大幅减少，因抢行引发的交通事故也有所下降；今年5月下旬，我市重拳整治车窗抛物。2个多月来，车窗抛物现象明显减少，司机纷纷购置车载垃圾桶；在国外，交通监管摄像头不仅设在路口，还设在道路两边的建筑物屋顶，机动车在道路上的行驶情况都会被拍摄下来。在这样的“天眼”监督下，想违停、随意变道的司机无不望而生畏。
　　宽是害，严是爱。只有对开车加塞严格执法，违法加塞才会越来越少，才能避免“破窗效应”导致的“你加塞我也加塞”的恶性循环，让开车行为逐渐融入城市文明；只有当执法部门的强制行动真正提升为公众的理性行为时，大家才会自觉地敬畏法律、顾忌文明、自觉约束、摒弃陋习。（陈 琳）